1. 折叠人李华现状，菩萨蛮大一柏地的全诗是什么？
《菩萨蛮大一柏地》的全诗应该是：《菩萨蛮·大柏地》作者：毛泽东赤橙黄绿青蓝紫，谁持彩练当空舞？雨后复斜阳，关山阵阵苍。当年鏖战急，弹洞前村壁，装点此关山，今朝更好看。
段落赏析此词一开始就描绘了当日夏天傍晚雨后晴空的山水风景，先从目前夕阳西下的晚空入笔，一来就是七个颜色字，而且每字每顿，突兀奇瑰，有破空到来之感，同时又十分形象传神地给了我们一幅斑斓的夏日黄昏图。接着第二句更加大胆灵妙。究竟是谁手持彩虹临空而舞？仿佛诗人将自己溶入其间； 这如画的风景谁来描绘，谁来掌握？令人读起来就是诗人自己，他就是这样美景的绘图人，这美景的变幻者，这"红雨随心翻作浪"的真正主人。然后从空中到眼前的夕辉与青山，黄昏雨后的群山格外苍翠欲滴，在夕阳的映衬下闪烁着绮丽的暮色。这三、四句中，虽然第三句化用花间词人温庭筠的"雨后却斜阳"但并非落入花间派的婉约纤柔之中，其中一个"复"字就显得比"却"字有重量，更肯定，"却"字却更婉转、更轻一些。而且第四句的风物也呈浩然大气，尤其是"阵阵"二字，有浩荡铺展之势，"关山"二字也是从大象入手，最后一个"苍"字显得气韵悠荡，无边无涯之感回荡于心头。下半阕起首二句才点出此诗追忆的主题，上半阕整个是写今日风景(即 1933年夏天大柏地的风景)。当年的激战如今已成为烟云，只有雨后墙壁上还残留着一些弹洞。这些追忆并非随意道来， 它将立即为我们创造出一个新意境："装点此关山，今朝更好看。"这的确是一个前所未有的对美的新发现， 因为在一般人的眼中，弹洞点是不好看的东西，但在诗人眼里，一切都是物随心喜。就用这些弹洞来点缀祖国河山吧，它在夏日黄昏雨后的晴空里显得分外美丽。因为它展示了一种新风景，诗人在此也预感到一个新世界。主题赏析这是一首追忆战争的诗篇，但却没有激烈愤慨或血腥的战争场面，只有江山之美跃然于目前。回忆是美好的，只要成为过去就会变成亲切的回忆， 尤其是诗人要在这里凭吊昔日得胜战场，而身边的夏日黄昏的美景宁静而清翠。仿佛感恩的大自然此刻也懂得了诗人愉悦的心情。诗人毛泽东在这里没有像写《蝶恋花·从汀州向长沙》或那两首《渔家傲》反第一、二次大"围剿"那样以"天兵怒气冲霄汉"的壮怀激烈之情，直抒胸臆，即景写诗斥敌；而是轻松地慢慢地驻足细看，留恋光景，回首当年。古往今来，吟咏战地的诗文，不胜枚举。如唐李华的《吊古战场文》："浩浩乎！平沙无垠，敻不见人。河水萦带，群山纠纷。黯兮惨悴，风悲日曛。蓬断草枯，凛若霜晨。鸟飞不下，兽铤亡群。亭长告余曰：'此古战场也！常覆三军。往往鬼哭，天阴则闻！'"曹操的《蒿 里 行》："铠甲生虮虱，万姓以死亡。白骨露于野，千里无鸡鸣。生民百遗一，念之断人肠。"；陈子昂的《登幽州台歌》，发出"独怅然而涕下"；张养浩的《山坡羊·潼关怀古》亦感叹"兴，百姓苦，亡，百姓苦"。等，无非是描绘战地凄惨景象，或抒发个人感慨，或表达惆怅心情。诗人打破以往陈旧的模式和内容，以乐观豪迈的激情，革命浪漫主义的手法，描绘战地风景，歌颂革命根据地军民携手并肩，同仇敌忾战胜敌人的大无畏的战斗精神和革命的英雄气概。折叠
2. 能不能用安被晋三来形容？
上港现在没有什么顾虑，可以安心的应对联赛，不像国安那样，尽管亚冠也出局了，但是中超如果能够拿下个好名次对于高层，对于今年投资巨大的国安也是个安慰，因为亚冠耻辱性的溃败急需要在联赛中找回所谓的面子和尊严，间歇期后的国安仿佛一夜之间不会踢球了，看看施密特的发泄情绪，看看FIFA病毒给御林军带来的影响，王刚在菲律宾的一次又一次往返之后让国安没了边路犀利的突破张玉宁显然受国奥影响本场状态平平，而上港有些孤注一掷的感觉，在胡尔克退场后依然保持强有力的攻势，只能说今年的冠军之争离国安将行渐远，后施密特时代，布鲁诺显然还没有找到国安正确的说明书，或者说国安现在和布鲁诺还缺少磨合，彼此不默契，不知道赛季后国安在总结时会不会对这次换帅产生怀疑态度，总之现在的国安只能是提前准备下赛季了，而排名上能不能保持前三还很难说，当然“安倍晋三”的说法有些“调侃”和讽刺的意味，但也确确实实显示出国安的处境不上不下，联赛打到这个份上，无欲无求，有种说不出的感觉，就像北京日渐寒冷的天气，而在世界杯预选赛和军运会吸引着绝大部分目光之时，中超有些让人遗落的感觉，而国安，更像是墙角里的孩子，孤独的夹缝求生……
3. 如何评价沈飞发布的舰载战斗机现状与发展趋势一文？
这篇文章小编看了一下，具体内容其实很简单，说白了就是给沈飞的的第四代中技术验证机，歼31上舰造势罢了，全文的核心和重点就是“中型多功能舰载战斗机是舰载战斗机的主流及趋势”，但实际这个理论，缺乏非常重要的理论依据和客观的数据支持，属于一种典型的造势文，个人估计选择在春节这个时间点发布，也有一种发声和宣传的意味在里面，单从本质来说，营养很低，想要了解世界舰载机发展的朋友，倒不如读一下《国外舰载机技术发展(2007-2008)》《舰载直升机的发展现状与趋势》《舰载战斗机及直升机综合保障新技术现状和发展趋势》等相关论文更好一些。
但在这里，小编要说一些题外话，众所周知小编是个非常坚定的歼20上舰支持者，为此小编也写过很多相关的问答的文章，从技术和实际需求等多方面，分析过我国舰载机的未来发现方向，比如《新年成飞释放重大信号，中国有望诞生世界最强舰机》这样的文章，《歼20如何改型舰载机？》《中国歼20作为航母舰载机，需要解决哪些难题》等相关问答，里面对歼20和歼31的上舰都进行过实际的分析，可能比前几位答友的分析还要全面一些。
但这些都是从纯技术和发展趋势去分析，今天小编再讲几件小事，让大家了解一下歼31的实际由来，和某飞某所这些年在航空工业上有过了多少弯路。
首先歼31，绝对不是沈飞601所为上舰研制的中型四代机项目，更不是当年和成飞611所竞标空四代落选的项目，而实际是为锻炼队伍，培养新人，同时也是为下一代战斗机进行技术储备的项目，这点在很多官方渠道中都有明确说明。图注：《情志蓝天—记航空气动专家、中国科学院院士李天》（当年601所四代机竞标总师李天院士的回忆录）里面有非常清晰的歼31项目的由来。
其次，在歼31非常缓慢的进度看，也非常清楚的表明，歼31一号机的制造非常粗糙，本质也就是个技术验证机，根本没有立项原型机应有的样子。
图注：这是两张歼31珠海航展的图片，可以清晰的看到，在阳光下，歼31一号原型机的机身蒙皮工艺和官方宣传的有非常大的不同，一号原型机的加工工艺非常粗糙（当然沈飞本身的加工工艺也不好）
而歼31，二号原型机和一号原型机两者之间有非常大的不同，但进度却同样缓慢，这就令人非常费解了。图注：歼31二号原型机。
按小编的个人看法，极有可能是歼31一号原型机，本身很简单，很多子系统，比如雷达系统都没有装（也符合一号原型机，单纯给新人练手的定位），而到了二号原型机，或者说在二号原型机之前，沈飞601对歼31的定位起了变化，不再是给新人练手的项目，（开始动上舰的心思了）但还是没得到正式立项，所以两者的变化很大，但进度同样很慢，而且一号原型机与二号原型机都没有尾钩，而且襟翼副襟翼都没变（对舰载机襟翼的作用可以详见本人《歼20如何改型舰载机？》的问答）图注：歼31一号原型机与二号原型机的区别。
小编在前文说过，沈飞本身的工艺水平很低，这绝不是空穴来风的揣测更不是句空话，早在80年代，三代机10号项目立项之初，歼8就出过非常大的技术事故，甚至没能参加84年的国庆阅兵，也间接影响了当年沈飞三代机的竞标其实在三代机竞标之前，空军就已经对沈飞意见非常大了，后期歼十的种种艰难也是因为空军对沈飞，对中航工业失去信心的原因，详情可以参见我的文章《白发皓首，一生无悔，宋文骢总师和歼十背后那些感人的故事》
而沈飞这种工艺水平底下的能力在新世纪也没能改变，在歼11服役之初就常出现大规模返厂的事故。
图注：这是歼11的后尾锥盖板，大家可以自己看一下工艺水平，毫不客气的说，连拖拉机都不如。
而造成这种现象的原因，小编个人来看，单纯的技术原因肯定是有，但绝不是主要原因，主要原因还是思想。
小编给大家举几个例子，“有限元分析”是一种，指在源于计算机性能提升以后，利用有限元分析作为手段，通过断裂力学等新的结构设计理论，对飞机结构进行特别精细的分析和计算，从而评估获得结构效率水平上大幅进步的技术。
可以毫不客气的说，利用有限元分析技术，对提升飞机机体结构寿命，有着至关重要的影响，我国第一款应用这种技术的飞机就是歼十，而歼十也是我国第一款在使用寿命上追平西方国家的战斗机。
而在全国范围内，甚至可以说是全世界范围内，唯一一个否定元技术分析的论文，就出自沈飞，2005年《歼击机水平尾翼大轴的优化设计》里，是这样说的：“只要一提起结构设计，就要以有限元方法与数值优化技术为手段；否则，就认为技术手段落后和没有做到“与时俱进”。其实从本质上看这种现象，是“言必称希腊”的一种翻版。针对这一现象，以水平尾翼大轴的结构设计为例，提出此专题研究”。
还有，众所周知歼11系列在太行成熟之前一直是用毛子进口三姨夫的，后期太行成熟，歼11B开始换装WS10，但是沈飞不愿意过多更改歼11（苏27SK）的原始进气道调节结构，结果导致进气道调节系统最大截面积不足，这时候怎么办呢？
简单，限制WS10的进气流量，降低推力，让太行削足适履来适应歼11的进气道调节结构。
图注：歼11B进气道调节板结构，只有后板是从新设计的。
这种“修改原始设计甚至又甚”的做法，虽然可以可以降低设计风险，但付出的代价往往是巨大的，甚至是惨痛。
歼11与歼15系列，都曾出现过数次，因飞控问题而出现的重大事故，而根本原因，就在于歼11与歼15的原型，苏27原始飞控设计的缺陷（详细原因，小编会在以后的问答和文章中为大家说明），而沈飞对此也相当清楚。图注：在早期歼11系列原总师李明的叙述中，也能发现，对歼11系列飞控的一直因为风险没有进行全面的数字化，直到兄弟单位（成飞611所的综合飞控）取得进步才对歼11系列开展数字式电传操纵系统的研制。
但，众所周知的是歼15的是在乌克兰原型机T-10K的基础上开发而来的，而陆基苏27与舰载苏33的飞控其实都来自于T-10（型号不同，毛子T10原型机的型号很复杂，其中苏33的最早原型是T10-K-2）但也正因为如此，歼15的俯仰失控，导致飞行员“张超”的牺牲才变极为可惜。
小编有时候也对这种，在明知原始苏27系列飞控有重大缺陷，并且已经在歼11系列上得到验证改进的数字飞控，在后续研发歼15时，在得到原有T10原型机的前提下，还能多次发生这种重大飞控事故，感到让人难以理解。
图注：张超烈士。
可能大家看到这里认为小编就是个纯粹的沈黑，但其实小编一直对沈飞有一种特殊的感情，不仅对沈飞这些年过错了解一些，对沈飞这些年对共和国的贡献更加清楚，无人机的进步，太行的试车，歼十、歼20沈飞与成飞的合作等等，小编可能比诸位读者了解的更多一些。
但正所谓爱之深责之切，再多的贡献也绝不是为错误开脱的理由，我们也是如此，我们经常说要实现中华民族的伟大复兴，但要实现伟大复兴仅凭嘴说说就可以的吗？
那需要我们大家共同的努力，舰载机也是如此，我们不仅仅只是需要一款能解决有无的机型，更需要一款能在大洋上与美帝争锋的机型！
在环境、需求和技术上我们都有除歼31外更好的选择，那为什么我们不用呢？
我们曾因为500年的器不如人，被人欺负了200余年，在200余年中我们受了多少屈辱，我相信不用小编再过多叙述，在今天我们终于有能力在广阔的大洋上，追上这个世界最顶尖的水平，难道我们就要自己放弃吗？我相信，这是值得所有人深思的问题！
最后谢谢大家的阅读，喜欢的朋友可以点个关注，谢谢！
